از درختان تشنه کن تا سهم تاکسی‌های اینترنتی
شورای شهر تهران روز سه‌شنبه هم درباره خشک شدن باغات کن هشدار داد هم از مینی‌بوس‌خوابی و دستفروشی گفت و هم تصویب کرد یک درصد از درآمد تاکسی‌های اینترنتی به حمل‌ونقل عمومی برسد.
چهارصد و سی‌وهشتمین جلسه شورای شهر تهران با بحث باغات کن گرم شد. اعضای شورا از خطر خشک شدن درختان گفتند اما اختلاف اصلی بر سر همان مسئله قدیمی بود؛ چه کسی باید آب را برساند و چه کسی باید پاسخگوی از بین رفتن درختان باشد؟
طرح «کمیته مشارکتی و هماهنگی رسیدگی به چالش‌های باغات منطقه پنج» برای همین موضوع به صحن آمده بود. مهدی عباسی رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران گفت این طرح از باغات کن آغاز شده و اگر جواب بدهد می‌توان آن را در دیگر پهنه‌های سبز به‌هم‌پیوسته تهران هم اجرا کرد.
عباسی گفت سال گذشته ۶۰ تا ۷۰ میلیارد تومان برای منابع آبی باغات کن پیش‌بینی شده بود اما مشخص نبود این پول چگونه باید هزینه شود. شهرداری می‌تواند قنات‌ها را لایروبی کند اما آبخیزداری بالادست در اختیار دستگاه‌هایی مانند جهاد کشاورزی است. همین تقسیم مسئولیت کار را متوقف کرده است.
او گفت بارها درباره خشک شدن درختان هشدار داده و حتی از مدیران خواسته است به هر شکل ممکن وارد عمل شوند: «حتی پشت تلفن گفتم التماس می‌کنم دستتان را می‌بوسم پایتان را می‌بوسم بروید از این درختان حفاظت کنید.»
عباسی به چیتگر هم اشاره کرد و گفت اگر لازم است شهردار منطقه باید تانکر اجاره کند یا از مناطق دیگر کمک بگیرد اما نباید اجازه دهد درختان از بین بروند: «نمی‌خواهم سرنوشت این محدوده هم شبیه چیتگر شود.»
محمدرضا پوریافر شهردار منطقه پنج اما گفت باغات کن خصوصی‌اند و تأمین آب و کود آنها طبق قانون وظیفه شهرداری نیست. با این حال شهرداری برای حفظ فضای سبز وارد شده و برای ساخت مخزن و تأمین زیرساخت آبیاری هزینه کرده است.
او هشدار داد که نباید همه مسئولیت باغات روی دوش شهرداری بیفتد و دستگاه‌های دیگر کنار بکشند. پوریافر همچنین با تشکیل کمیته تازه برای هر مسئله موافق نبود و گفت این کار می‌تواند اختیار مدیران اجرایی را محدود کند.
پنج سال وقت داشتید
مهدی اقراریان عضو شورای شهر تهران در ادامه بحث گفت مسئله اصلی حفظ درختان است و تشکیل ساختار تازه به‌خودی‌خود چیزی را حل نمی‌کند.
او گفت: «هزاران اصله درخت در چیتگر و سرخه‌حصار و نقاط دیگر قطع شده است. اینکه چوب این درختان چه شده یا پیمانکار چه کسی بوده بحث دیگری است اما نمی‌شود بعد از این اتفاقات گفت چه کسی مسئول بوده و ما نبودیم.»
اقراریان خطاب به مدیران شهری گفت: «پنج سال است در شهرداری تهران مسئولیت دارید و باید درباره همین پنج سال پاسخگو باشید. در این مدت برای صیانت از چیتگر و کن و سرخه‌حصار چه کرده‌اید و نتیجه این اقدامات چه بوده است؟»
او افزود: «درخت با عزم و اراده و باور مدیری که روی صندلی مسئولیت نشسته حفظ می‌شود نه با ایجاد یک مجموعه عریض و طویل دیگر.»
اقراریان از کمیسیون حقوقی و نظارت شورا هم خواست عملکرد پنج سال گذشته مدیریت شهری در حوزه باغات و درختان را بررسی کند. او گفت در این مدت حتی یک لایحه درباره این موضوعات به شورا ارائه نشده است.
مهدی بابایی عضو دیگر شورا بخشی از مسئولیت وضعیت چیتگر و سرخه‌حصار را متوجه سازمان منابع طبیعی دانست و گفت شهرداری برای وادار کردن این سازمان به اقدام از قوه قضائیه کمک گرفته است.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز گفت بدون همکاری دستگاه‌های مختلف نمی‌توان باغات کن را حفظ کرد و جهاد کشاورزی باید در موضوع آبخیزداری وارد شود. بررسی طرح در این جلسه تمام نشد و ادامه آن به جلسه بعد رسید.
مینی‌بوس‌خوابی و دستفروشی
چمران در بخش دیگری از جلسه از استقرار مینی‌بوس‌هایی در خیابان شهید فیاض‌بخش انتقاد کرد و گفت برخی افراد ماه‌هاست شب‌ها در این خودروها می‌خوابند.
او گفت: «هر روز می‌بینم که یک یا دو مینی‌بوس در این خیابان مستقر هستند. هر صبح که برای حضور در شورا از این مسیر عبور می‌کنیم این افراد با لباس خواب از مینی‌بوس بیرون می‌آیند و رختخواب‌های خود را جمع می‌کنند.»
چمران از وضع مشابهی در محدوده میرداماد هم گفت و مدعی شد تعدادی از افراد شب را در خیابان می‌گذرانند و بعد محل خود را به دیگران می‌دهند و برای مسافرکشی می‌روند.
او سپس از گسترش دستفروشی انتقاد کرد و گفت: «دستفروشی شیوع پیدا کرده و به عقیده من شهرداری جلوی آنها را نمی‌گیرد.»
چمران ادامه داد: «نگرانم روزی مردم از همه روستاها به تهران بیایند و دستفروشی کنند.»
رئیس شورای شهر در این بخش آماری درباره تعداد دستفروشان یا تعداد افرادی که از خارج تهران برای دستفروشی وارد پایتخت می‌شوند ارائه نکرد.
یک درصد از درآمد تاکسی‌های اینترنتی برای حمل‌ونقل عمومی
شورا در همین جلسه مصوب کرد شهرداری تهران یک درصد از درآمد شرکت‌های تاکسی اینترنتی و دیگر شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات هوشمند مسافری را دریافت کند.
جعفر تشکری‌هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران بعد از جلسه گفت مبنای این تصمیم قانون درآمد پایدار شهرداری‌ها و دهیاری‌هاست. به گفته او وزارت کشور نظارت بر خودروها و رانندگان این شرکت‌ها و کنترل فعالیت آنها را به شهرداری‌ها سپرده است و این یک درصد بابت همین نظارت دریافت می‌شود.
تشکری‌هاشمی گفت درآمد این مصوبه فقط باید صرف حمل‌ونقل عمومی شود؛ از تعمیر اتوبوس‌ها تا خرید اتوبوس تازه و نگهداری تجهیزات مورد نیاز شبکه حمل‌ونقل عمومی.
شورا همچنین تأکید کرده است شرکت‌های اینترنتی حق ندارند این مبلغ را جداگانه از مسافر بگیرند و باید آن را از درآمد خود بپردازند. تسویه با شهرداری نیز ماهانه خواهد بود.
مبنای محاسبه اطلاعات ثبت‌شده در سامانه سماس وزارت کشور و اطلاعات دریافتی از شرکت‌هاست. شهرداری تهران دو ماه فرصت دارد دسترسی لازم به این سامانه را برقرار کند.