واگنهای آماده پشت مرز؛تحریم یا بی عرضگی مدیریتی
از اولین وعده زاکانی برای رسیدن واگن های چینی به تهران یک سال گذشته است . زاکانی اردیبشهت سال 1403 اعلام کرده بود قطارها بهمن ماه به تهران می رسد . اما امروز سخنگوی شهردار تهران از احتمال تاخیر دوباره سخن گفت .
علیرضا زاکانی شهردار تهران قبل از ورود به شهرداری و حتی بعد از ورود به شهرداری تهران و تجربه کاراجرایی تاکید کرد که تحریم ها تاثیر اندکی بر مشکلات کشور دارد و مشکل بی عرضگی مدیریتی است . اما حالا پس از دو سال پیگیری مداوم و تلاش برای تحقق قرار داد 613 واگن چینی به تهران و پرداخت تعهدات مالی نتوانسته حتی یک رام قطار چینی را وارد تهران کند .
واگنهایی که تولید شدهاند اما وارد نمیشوند
عبدالمطهر محمدخانی اعلام کرد در قرارداد شهرداری تهران با چین، بسته نخست واگنها طراحی، تولید و تست فنی را پشت سر گذاشته و اکنون آماده ارسال به ایران است. به گفته او تعهدات مالی ایران انجام شده و برای این بخش مشکلی در تأمین ارز وجود ندارد.با این حال، فرآیند انتقال متوقف مانده و تنها مرحله باقیمانده، حملونقل دریایی است. شهرداری احتمال میدهد این توقف به تحولات اخیر در سیاستهای اقتصادی دولت آمریکا و محدودیتهای تعرفهای مرتبط باشد. محمدخانی ابراز امیدواری کرد با پیگیری وزارت امور خارجه و سفارت ایران در چین، مشکل انتقال نخستین محموله واگنها برطرف شود.
این تأخیر در حالی رخ داده که ازدحام در خطوط پرتردد مترو، به یکی از گلایههای روزمره شهروندان تبدیل شده و مدیریت شهری از «عقبماندگی یک دههای» در توسعه ناوگان حملونقل عمومی سخن میگوید.
خط ۱۱ مترو؛ تأکید بر اجرای مصوبات
در بخش دیگری از نشست، موضوع خط ۱۱ مترو مطرح شد. سخنگوی شهرداری تأکید کرد مبنای اقدام، مصوبات شورای ترافیک است و مطالعات تکمیلی نیز انجام خواهد شد. با این حال، او گفت که برخی نقدها نسبت به این پروژه، بیش از آنکه فنی باشد، متأثر از ملاحظات سیاسی است.
به گفته محمدخانی، نباید نزدیکی به انتخابات بهانهای برای تعویق پروژههای زیرساختی شود، زیرا هر تأخیر، به معنای طولانیتر شدن زمان بهرهبرداری و تحمیل هزینه به شهر است.
این درحالی است که روابط عمومی وزارت کشور به تازگی به نقل از دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اعلام کرد: احداث خط ۱۱ مترو تهران به علت انطباق نداشتن مطالعات آن با طرح جامع شهرسازی، قانونی نیست.محمدخانی در پاسخ به پرسشی درباره خرید تجهیزات مترو در دهه ۹۰، این موضوع را «یک اتفاق تلخ و فاجعه مدیریتی» توصیف کرد. به گفته او، قطعاتی خریداری شده که نه با خطوط متروی تهران سازگار بوده و نه امکان استفاده در دیگر شهرهای دارای مترو را داشته است.
وی افزود حتی پیشنهاد واگذاری رایگان این تجهیزات به شهرهای دیگر نیز نتیجهای در پی نداشته است. به گفته سخنگوی شهرداری، این تجهیزات در زمان خرید، با قیمتی بالاتر از ارزش واقعی تهیه شدهاند.
ردصلاحیتها؛ شهرداری دخالتی ندارد
در ادامه نشست، موضوع ردصلاحیت برخی اعضای شورا مطرح شد. محمدخانی تأکید کرد بررسی صلاحیتها در چارچوب سازوکار قانونی و توسط مجلس و هیئتهای نظارت انجام میشود و شهرداری هیچ نقشی در این فرآیند ندارد.
او نسبت دادن این موضوع به شهرداری را «خلاف واقع» دانست و اعلام کرد در قبال طرح چنین ادعاهایی، پیگیری حقوقی انجام خواهد شد. به گفته وی، زیر سؤال بردن فرآیندهای قانونی انتخابات، اقدامی نادرست و فاقد مستندات است.
پناهگاهها و مدیریت بحران
سخنگوی شهرداری در پاسخ به پرسشی درباره احداث پناهگاه در پایتخت، اعلام کرد در قالب طرح تفصیلی زیرسطحی تهران، ظرفیتهای لازم برای استفاده اضطراری از برخی ایستگاههای مترو، پارکینگها و ساختمانها پیشبینی شده است.
او در عین حال تأکید کرد تمرکز بیش از حد بر احداث پناهگاههای بزرگ در سطح شهر، لزوماً راهبرد دقیقی نیست و نباید با بزرگنمایی رسانهای، موجب ایجاد نگرانی عمومی شد.
بازار جنت، مساجد آسیبدیده و ساختمانهای ناایمن
محمدخانی درباره وضعیت کسبه بازار جنت گفت بخشی از آنان در پارک گفتوگو جانمایی شدهاند و برای جبران خسارت، تسهیلاتی از جمله وام کمبهره در نظر گرفته شده است. برای سایر کسبه نیز در حال تأمین فضای جایگزین در مناطق غرب و شمالغرب تهران هستند.
وی همچنین اعلام کرد بیش از ۷۰ مسجد در حوادث اخیر آسیب دیدهاند که بخشی از آنها مرمت شده و چند مورد نیازمند بازسازی کامل است. هزینه بازسازی این مساجد از محل اعتبارات شرایط بحران تأمین خواهد شد.
در حوزه ساختمانهای ناایمن نیز شهرداری اعلام کرد روند ایمنسازی ادامه دارد و تعداد این ساختمانها کاهش یافته است، اما به منظور حفظ آرامش عمومی، اسامی آنها اعلام نمیشود.