«انتخاب دشوار» بریتانیا میان خودروسازی چین و اتحادیه اروپا
بریتانیا تحت فشار است تا پیش از اجرای تدابیر تجاری حمایت‌گرایانه، برای واردات خودروهای ارزان‌قیمت چینی تعرفه وضع کند.
صنعت خودروسازی بریتانیا با یک «انتخاب دشوار» میان چین و اروپا روبه‌روست و خودروسازان در آستانه اجرای تدابیر تجاری جدیدی هستند که ممکن است صادرات بریتانیا به اتحادیه اروپا را محدود کند. تدابیری که تلاش می‌کنند میان مزایای این دو بازار تعادل برقرار کنند.
بریتانیا در حالی تنها کشوری است که تصمیم گرفته برای خودروهای چینی تعرفه واردات وضع نکند که آمریکا تقریبا به‌طور کامل راه ورود این خودروها را بسته و اتحادیه اروپا هم تعرفه‌هایی تا سقف ۴۵ درصد اعمال می‌کند.
گزارش‌ها حاکی است مقام‌های اتحادیه اروپا ماه گذشته به «اندی برنهام» هشدار داده‌اند که بریتانیا باید برای خودروهای ارزان‌قیمت چینی تعرفه وضع کند، در غیر این صورت بروکسل موانع حمایت‌گرایانه موسوم به «ساخت اروپا» را برای صادرات بریتانیا به این اتحادیه اعمال خواهد کرد. چنین اقدامی به خودروسازان بریتانیایی در بزرگ‌ترین بازارشان ضربه می‌زند.
وزیران دولت بریتانیا تاکنون در برابر این درخواست‌ها مقاومت کرده‌اند. «جاناتان رینولدز»، وزیر کسب‌وکار، استدلال کرده است که هرگونه تعرفه «احتمالا با اقدام متقابل» روبه‌رو خواهد شد و فروش تولیدکنندگان بریتانیایی در چین را کاهش خواهد داد.
تعرفه‌ها همچنین قیمت خودرو را برای رانندگان بریتانیایی افزایش خواهد داد؛ رانندگانی که به‌دلیل قیمت پایین‌تر به سمت مدل‌های چینی رفته‌اند. چنین اقدامی همچنین ممکن است شرکت‌هایی مانند چری را که در حال مذاکره برای تولید خودرو در کارخانه نیسان در ساندرلند هستند، از افزایش سرمایه‌گذاری در بریتانیا منصرف کند.
«امیلی ساویچ» از شرکت مشاوره RSM UK گفت: «انتخاب دشواری وجود دارد» و افزود که بریتانیا «نمی‌تواند برای همیشه میان این دو مسیر سرگردان بماند.»
به گفته او، سرمایه‌گذاری چین می‌تواند برای خودروسازان بریتانیایی یک «خط نجات» باشد، در حالی که دسترسی به بازار اروپا هم برای تولیدکنندگان کوچک‌تر «حیاتی» خواهد بود.
او افزود: «محروم شدن از این بازار، خطر آن را دارد که تامین‌کنندگان بریتانیایی به‌تدریج از فرصت‌های اروپایی کنار گذاشته شوند. تولیدکنندگان برای تصمیم‌گیری درباره سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت خود به وضوح نیازمند مسیری هستند که دولت قصد دارد در پیش بگیرد.»
«ایان پلامر»، مدیر تجاری شرکت «اتوتریدر» در این باره گفت رقابت برندهای چینی باعث شده خودروها مقرون‌به‌صرفه‌تر شوند و «افراد بیشتری را تشویق می‌کند که برای خرید خودروی جدید اقدام کنند.»
بر اساس آمارهای صنعتی، برندهایی مانند BYD، «اومودا» و «جیکو» در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از سه برابر سهم خود از بازار خودروهای جدید بریتانیا را افزایش داده‌اند و اکنون ۱۲ درصد از فروش خودروهای جدید را در اختیار دارند.
آمارهای منتشرشده روز جمعه نشان داد ثبت خودروهای جدید در بریتانیا تا پایان سال ۱۲ درصد افزایش یافته است. برآورد اولیه انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو بریتانیا (SMMT) نشان می‌دهد این رونق با تقاضا برای خودروهای برقی و همچنین خودروهای برندهای چینی تقویت شده است.
این نهاد صنفی روز چهارشنبه اعلام کرد مقررات «ساخت اروپا» که پرداخت یارانه، معافیت‌های مالیاتی و قراردادهای خرید دولتی را به خودروهای تولیدشده در داخل اتحادیه اروپا محدود می‌کند، تهدیدی وجودی برای تولید خودرو در بریتانیا است.
اتحادیه اروپا در نیمه نخست سال جاری ۵۸ درصد از صادرات خودرو بریتانیا را به خود اختصاص داده، در حالی که سهم چین حدود ۴ درصد بوده است.
«مایک هاوز»، مدیرعامل SMMT، گفت: «صنایع خودروسازی بریتانیا و اتحادیه اروپا به‌شدت در هم تنیده‌اند، بنابراین کنار گذاشتن موثر خودروهای تولیدشده در بریتانیا از بزرگ‌ترین بازارشان، به معنای وارد کردن خسارت متقابل خواهد بود.»
«ماسیمیلیانو مسینا»، رئیس نیسان در اروپا، ماه گذشته گفت: «اروپا نمی‌تواند یک اسب تروای چینی داشته باشد که چینی‌ها از طریق بریتانیا بازار را از خودروهای خود اشباع کنند.»
«ویکتور ژانگ»، معاون مدیرعامل چری در بریتانیا، که مالک برندهای جیکو و اومودا است، این ادعا را رد کرد و گفت: «بیشتر خودروهایی که ما می‌فروشیم، خودروهای سوپر-هیبرید هستند، نه خودروهایی که این تعرفه‌ها درباره آنها اعمال می‌شود و خودروهایی که اینجا می‌فروشیم، در همین‌جا باقی می‌مانند.»
او افزود: «تعرفه‌ها ممکن است بیایند و بروند، اما ما سرمایه‌گذاری مستمر خود در بریتانیا را تغییر نخواهیم داد.»
بروکسل در سال ۲۰۲۴ تعرفه‌های خود بر خودروهای برقی چینی را افزایش داد؛ اقدامی که موجب کاهش روند فروش خودروهای چینی شد؛ روندی که پیش از آن با سرعت در حال افزایش بود.
اکنون فشارها برای وضع موانع جدید بر واردات خودروهای هیبریدی برقی افزایش یافته و گزینه‌هایی مانند تعیین سهمیه یا حداقل قیمت برای واردات مطرح شده است.
پس از اعمال تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی، واردات خودروهای هیبریدی شارژی و هیبریدی باتری‌دار به‌شدت افزایش یافت؛ موضوعی که نشان می‌دهد چین در صورت مواجه شدن با موانع تجاری می‌تواند مسیر صادرات خود را تغییر دهد.
برخی دیگر از فعالان صنعت معتقدند تعرفه‌ها می‌تواند به حمایت از تولیدکنندگان بریتانیایی کمک کند؛ تولیدکنندگانی که سهمشان از بازار داخلی بریتانیا همچنان در حال کاهش و سهم شرکت‌های چینی در حال افزایش است.
«تیم توزر»، رئیس پیشین وکسال، گفت تعرفه‌ها برای جلوگیری از «تحلیل رفتن» صنعت خودروسازی بریتانیا «حیاتی» هستند.
او گفت: «ما دیگر در آخرین فرصت‌ها هستیم و تلاش می‌کنیم صنعت را نجات دهیم.»
توزر افزود رینولدز با امید به ادامه صادرات گسترده خودرو به چین «آب در هاون می‌کوبد» و استدلال کرد که بازار چین به‌شدت «ملی‌گرا» شده و خریداران به‌طور فزاینده‌ای به برندهای داخلی وفادار هستند، «چون واقعا خودروهای خوبی می‌سازند.»
منبع: گاردین