پنج میلیون موتورسیکلت در تهران؛ نیمی از جان‌باختگان تصادفات موتورسوارند
معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ می‌گوید تعداد موتورسیکلت‌های پایتخت به حدود پنج میلیون دستگاه رسیده و موتورسواران نزدیک به نیمی از جان‌باختگان تصادفات تهران را تشکیل می‌دهند. او معتقد است رشد تعداد موتورسیکلت‌ها با توسعه فرهنگ استفاده ایمن و ابزارهای نظارتی متناسب نبوده و مسئله موتورسیکلت در تهران دیگر فقط یک موضوع ترافیکی نیست.
سرهنگ احسان مومنی معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به افزایش استفاده از موتورسیکلت در تهران گفت: تعداد موتورسیکلت‌های شهر تهران به حدود پنج میلیون دستگاه رسیده و سهم موتورسواران از فوتی‌های تصادفات نیز به حدود ۴۹ درصد رسیده است. کسی که در خیابان با این وضعیت روبه‌روست می‌بیند چه اتفاقی در حال رخ دادن است.
او بخشی از افزایش استفاده از موتورسیکلت را نتیجه تغییر شرایط رفت‌وآمد در تهران دانست و گفت: زمانی که دوربین‌های طرح ترافیک نصب شد بخشی از سفرهایی که با خودروی سواری انجام می‌شد به سمت موتورسیکلت رفت. امروز از کسی که برای رفت‌وآمد روزانه موتور انتخاب کرده تا فردی که موتورسیکلت وسیله کار اوست از این وسیله استفاده می‌کنند. جذابیت و کاربری موتورسیکلت بیشتر شده اما سؤال این است که آیا فرهنگ استفاده از آن هم به همان اندازه رشد کرده است؟
موتورسیکلت به رفت‌وآمد دانش‌آموزان هم رسیده است
مومنی با اشاره به کاهش سن استفاده از موتورسیکلت افزود: سن استفاده از موتورسیکلت در حال پایین آمدن است و حالا درباره ۱۶ سالگی هم صحبت می‌کنیم. به نیروهای عملیاتی در مناطق گفته‌ایم امسال اطراف دبیرستان‌ها را بیشتر مراقبت کنند چون انتظار داریم استفاده دانش‌آموزان از موتورسیکلت افزایش پیدا کند.
او کاهش استقبال از سرویس مدارس را نیز نشانه دیگری از تغییر الگوی سفر دانست و گفت بخشی از خانواده‌ها فرزندان خود را با موتورسیکلت به مدرسه می‌رسانند و این موضوع از هم‌اکنون در خیابان‌ها دیده می‌شود.
معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ یکی از مشکلات اصلی را فاصله میان تعداد موتورسیکلت‌ها و ظرفیت نظارت پلیس عنوان کرد و گفت: با پنج میلیون موتورسیکلت باید ببینیم چه تعداد نیروی انسانی و چه میزان ابزار نظارتی در اختیار داریم. ظرفیت نظارت هوشمند تهران هم متناسب با این حجم از تردد نیست.
موتورهای بدون گواهینامه و بیمه در خیابان‌های تهران
مومنی ادامه داد: در تهران موتورسیکلت‌هایی تردد می‌کنند که راکب آنها گواهینامه ندارد یا وسیله نقلیه فاقد بیمه‌نامه و معاینه فنی است. این مسئله زمانی که تصادف منجر به فوت یا جرح اتفاق می‌افتد مشکلات بیشتری ایجاد می‌کند. گاهی فرد از پلیس می‌خواهد نظر کارشناسی تصادف تغییر کند چون بیمه ندارد و توان پرداخت خسارت را هم ندارد.
او همچنین به استفاده برخی اتباع خارجی فاقد گواهینامه از موتورسیکلت در مناطقی از جنوب تهران اشاره کرد و گفت این افراد بدون طی آموزش‌های لازم وارد شبکه ترافیکی شهر می‌شوند.
به گفته معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ مسئله موتورسیکلت در تهران ابعاد مختلف پیدا کرده است: وقتی گفته می‌شود وضعیت موتورسیکلت در تهران به یک ناهنجاری در حوزه تصادفات جرایم و بی‌نظمی تبدیل شده حرف دور از واقعیتی نیست. این مسئله فقط ترافیکی نیست و ابعاد ایمنی اجتماعی انتظامی اقتصادی و زیست‌محیطی دارد.
موتورسواران در شب دیده نمی‌شوند
مومنی یکی دیگر از مشکلات را دیده‌نشدن موتورسیکلت‌ها به‌ویژه در شب دانست و گفت بررسی تصادفات نشان داده در بسیاری از موارد رانندگان خودرو اصلاً موتورسیکلت را ندیده‌اند: راننده می‌گوید هوا تاریک یا بارانی بوده شیشه خودرو کثیف بوده یا چراغ عقب موتورسیکلت روشن نبوده است. تعداد زیادی از موتورسیکلت‌ها چراغ مناسب ندارند و شب عملاً دیده نمی‌شوند.
او توضیح داد که پلیس برای افزایش دید موتورسیکلت‌ها استفاده از برچسب‌های بازتاب‌دهنده نور را نیز آزمایش کرده است: وقتی دیدیم پیگیری از شرکت‌های سازنده نتیجه نمی‌دهد خودمان برچسب‌های زرد بازتاب‌دهنده تهیه کردیم و روی موتورسیکلت‌ها نصب کردیم. این برچسب هنگام تابش نور خودرو باعث می‌شد موتورسیکلت بسیار بهتر دیده شود.
مومنی با اشاره به تجربه طرح‌های مختلف ساماندهی موتورسیکلت در سال‌های گذشته گفت پلیس راهور برای این موضوع قرارگاه ساماندهی موتورسیکلت تشکیل داده است و معتقد است بدون مجموعه‌ای از اقدامات همزمان در حوزه آموزش نظارت هوشمند ایمنی وسیله نقلیه بیمه گواهینامه و برخورد با تخلفات نمی‌توان وضعیت فعلی را کنترل کرد.