بودجه ۱۴۰۵ شهرداری تهران؛ چالشها و تصمیمات حوزه حملونقل
«نیمی از بودجه کل شهرداری تهران در سال آینده صرف حملونقل و ترافیک میشود.» این جملهای است که محمد آخوندی، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه، در جلسه بررسی بودجه مطرح کرد. سوال اصلی اما این است: این منابع محدود چقدر قادر به پاسخگویی به نیازهای واقعی سیستم حملونقل شهر هستند؟
خطوط ۶ و ۷ و اجرای خط ۱۰ مترو در بودجه سال آینده پیشبینی شدهاند. اما در مورد خطوط ۸، ۹ و ۱۱، اختلاف جدی میان کمیسیون برنامه و بودجه و کمیسیون حملونقل وجود دارد. جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل، با اشاره به محدودیت منابع و عدم تصویب شورا گفت: هر ریالی که در این خطوط صرف شود بدون تصویب شورا، غیرقانونی است و پیگرد خواهد داشت. او همچنین توضیح داد که اجرای همزمان این خطوط نیازمند منابعی بالغ بر ۹ میلیارد دلار است و امکان شروع فوری آنها وجود ندارد.
نوسازی ناوگان و مدیریت ترافیک
بودجه سال آینده بیش از ۱۳ هزار میلیارد تومان برای خرید اتوبوس در نظر گرفته شده است. همچنین برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، کمک به نوسازی موتورسیکلتها و توسعه موتورسیکلتهای برقی اعتبارات مشخصی دیده شده است. توسعه دوربینهای شهری و سامانههای نظارتی ترافیکی هم از دیگر محورهای بودجه است.
تشکری هاشمی در مورد تاکسیرانی گفت: «با توجه به ادعای شهرداری درباره سوپر اپلیکیشن تاکسی برخط، نیازی به هزینه برای اپلیکیشن جدید نیست.» او به تبعات تصمیمات گذشته در نوسازی تاکسیها نیز اشاره کرد و تأکید کرد که افزایش قیمت خودروها، فشار مالی بر رانندگان را بیشتر کرده است.
بودجه ۱۴۰۵ تلاش دارد همزمان توسعه مترو، نوسازی ناوگان و زیرساختهای برقیسازی را پوشش دهد، اما محدودیت منابع و اختلاف دیدگاهها میان کمیسیونها، اجرای آن را با چالش مواجه میکند. پرسش این است که آیا این بودجه میتواند به بهبود واقعی سیستم حملونقل تهران منجر شود یا صرفاً در حد برنامه روی کاغذ باقی میماند.